沿江机场制作厚实推动—— 。翅膀
为长江经济带高质量开展插上“翅膀”（“两重”制作厚实推动） 。沿江
本报记者 邱超奕 田先进 。机场建造江经济带
长江上游 ，厚实重庆江北世界机场扩建工程改写“进度条” ，推动新建的为长第四跑道正式启用；长江中游 ，长沙机场改扩建工程施工正酣，高质T3航站楼A指廊主体结构顺畅封顶，量开新的展插现代化立体归纳交通碑文将有力支撑“四小时航空经济圈”；长江下游，上海浦东世界机场四期扩建工程的翅膀T3航站区主体工程开工 ，未来能更好服务长三角区域互通互联…… 。沿江
“长江经济带事关全国开展全局 。机场建造江经济带”沿江相关省市厚实推动沿江碑文 、厚实支线机场制作，推动着力构建与国家归纳交通网布局相衔接 、为长与长江经济带开展需求相适应、与区域客货快速运送需求相匹配的现代化机场系统 ，更好支撑新开展格式 。
眼下 ，合肥新桥世界机场（以下简称“合肥机场”）改扩建工程正严重推动。从正施工的T2航站楼望去 ，航站区施工工地塔吊树立 、车辆络绎 ，一派繁忙现象 。
作为国家和安徽省“十四五”要点工程项目 ，合肥机场改扩建工程总投资约250亿元 。“机场改扩建航站区施工总面积约70万平方米 ，制作高峰期有超越6000名工人一起作业 ，从地下3层到地上7层 ，仅归纳交通中心就有10层工作面。”工程制作指挥部航站区工程部副部长胡众介绍 ，现在 ，T2航站楼主体结构已经过工程质量检验 ，进入精装修阶段，归纳交通中心项目已完结地下主体结构封顶 。
合肥机场为何要改扩建 ？机场2013年投运后 ，2018年旅客吞吐量已超越1100万人次 ，提早到达规划目标值 。为满意事务需求、进步保证才能 ，改扩建势在必行 。此次改扩建完结后 ，将满意到2030年旅客吞吐量达4000万人次 、货邮吞吐量达35万吨的需求 。
一项严重工程 ，为一系列新技术 、新工法 、新配备供给了用武之地。
站在T2航站楼仰视，犬牙交错的钢管织就一张灰白色巨网 。T2航站楼房顶选用大跨度双向曲线钢结构屋盖 ，投影面积约4.3万平方米 、重达8660吨。怎么制作 、装置并打气这张巨网 ，成为工程一大难点 。
回想制作时的场景 ，胡众形象深入——2024年1月底 ，50个液压器同步作业，将巨大的钢结构屋盖慢慢升起，约6小时后成功打气到预订高度。“按传统方法 ，需用吊车将屋盖各部分别离运到高空，再人工拼装 ，功率、精度都可能有短缺。”胡众说 ，现在屋盖在地上全体拼装完结后直接打气 ，愈加安全高效 。
运用工程才智办理渠道 ，全方位动态监管施工进度 、质量 、造价等信息；选用三维扫描机器人 、焊接机器人等 ，保证施工精准高效；立异超长超宽混凝土梁板跳仓施工工艺 ，显着降低成本……经测算 ，一系列立异发明效果使用 ，助力改扩建工程节省工期140余天 。
机场改扩建 ，还将为当地开展带来多重效益 。“短期看，工程供给了很多工作岗位 ，还为建筑业和配备制作业发明了商机 。”机场改扩建工程制作指挥部副指挥长杨永胜说 。
长时间看 ，合肥机场的保证才能 、辐射才能将显着打气 。眼下 ，机场东区世界货站扩建项目正在施工 。“新的世界货站估计2025年下半年投用，到时机场年世界货邮处理才能将扩大至13万吨 。”安徽省航空物流有限公司规划经营部副经理张瑞说。
归纳看 ，合肥机场改扩建工程是安徽省首个集民航 、城铁、地铁和公路等多种交通方法为一体的大型归纳交通碑文工程 ，不光便利居民出行 ，还将支撑临空经济做大做强 。杨永胜表明 ，合肥机场改扩建工程将促进更多人流 、物流、信息流聚集，为区域高质量开展插上“翅膀” 。
国家开展变革委有关负责同志表明 ，下一步，将统筹考虑沿江机场群功用优化和系统集成需求 ，进一步加密长江经济带沿线机场布局，增强客货运服务才能 ，强化与归纳立体交通网的高效协同，更好服务沿江区域开展 。